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2026-02-27
在深圳做跨境電商或外貿(mào),美國市場始終是核心方向。訂單穩(wěn)定、購買能力強(qiáng),但物流成本波動(dòng)也明顯。 不少賣家都會(huì)問,深圳發(fā)貨到美國,哪家物流便宜又快。這個(gè)問題沒有單一答案
2026-02-26
在跨境貿(mào)易和國際物流過程中,不少外貿(mào)商都會(huì)被客戶或目的國要求提供 COC 檢測報(bào)告。很多人第一次聽到這個(gè)名詞時(shí),往往只知道不提供就無法清關(guān),卻并不清楚它具體代表什么,又
2026-02-25
在外貿(mào)商和跨境賣家的海運(yùn)報(bào)價(jià)單里,CHC 這個(gè)費(fèi)用經(jīng)常出現(xiàn)。有些人看到金額不大便直接接受,也有人在對賬時(shí)才發(fā)現(xiàn)成本被悄悄拉高。 海運(yùn) CHC 到底是什么費(fèi)用,為什么幾乎每票貨都
2026-02-24
對很多跨境賣家來說,美國直發(fā)小包依然是成本和靈活度兼顧的一種發(fā)貨方式。無論是美國專線空運(yùn)小包,還是國際郵政類小包,操作門檻相對友好,不少中小賣家都會(huì)優(yōu)先考慮。 但在
2026-02-23
每年進(jìn)入 9 月以后,跨境賣家之間最常被問起的問題莫過于:今年旺季運(yùn)費(fèi)要漲嗎? 從黑五、網(wǎng)一到圣誕,再到一季度各平臺補(bǔ)貨高峰,只要訂單出現(xiàn)集中爆發(fā),國際快遞價(jià)格多少都會(huì)
2026-02-11
對很多跨境電商賣家來說,訂單成交并不意味著事情結(jié)束。 一旦遇到買家不滿意、尺寸不合適、物流破損或平臺要求退貨,包裹如何從海外退回國內(nèi),往往才是真正讓人頭疼的環(huán)節(jié)。和
2026-02-10
做日化類跨境生意的賣家,幾乎都會(huì)遇到同一個(gè)問題。水晶芳香珠、洗衣凝珠這類產(chǎn)品到底能不能走空運(yùn)。 咨詢物流公司時(shí),有的說能走,有的直接拒收,讓不少賣家一頭霧水。實(shí)際上
2026-02-09
在跨境物流咨詢中,經(jīng)常會(huì)聽到買家或平臺提到 DPD,不少賣家第一次看到這個(gè)名字時(shí),都會(huì)疑惑它究竟是哪一家快遞公司,是否靠譜,適不適合自己的貨物。 實(shí)際上,DPD 在歐洲本地派
2026-02-06
在澳大利亞空運(yùn)發(fā)貨過程中,清關(guān)環(huán)節(jié)往往比運(yùn)輸本身更讓賣家緊張。很多包裹并不是因?yàn)樨浳锉旧磉`規(guī),而是申報(bào)用詞不當(dāng),被系統(tǒng)自動(dòng)識別為高風(fēng)險(xiǎn),從而進(jìn)入人工檢查甚至直接攔
2026-02-05
對跨境賣家而言,很多時(shí)候的延誤并不只是物流問題,而是直接影響轉(zhuǎn)化率、復(fù)購率和店鋪評分的隱形成本。很多訂單并非賣不好,而是卡在運(yùn)輸途中,讓買家產(chǎn)生不確定感,最終演變
2026-02-04
就像一記回旋鏢,黑膠文化的回暖,也讓唱盤類產(chǎn)品重新回到市場正中央。無論是復(fù)古發(fā)燒友還是專業(yè)音樂工作室,全球?qū)ΤP的需求持續(xù)增長。 對于跨境賣家而言,這類產(chǎn)品雖利潤可
2026-02-03
不少跨境賣家都有相同的感受,同樣的產(chǎn)品、同樣的重量,國際郵寄費(fèi)用卻在不斷上漲。以前還能靠壓價(jià)維持利潤,如今一旦物流成本失控,訂單再多也難有空間。 對很多賣家來說,問
2026-02-02
對很多亞馬遜賣家來說,選品和運(yùn)營只是開始,真正決定能否順利起量的,往往是頭程物流是否穩(wěn)定。 很多在第一次發(fā)貨或旺季補(bǔ)貨階段,各種問題會(huì)集中出現(xiàn),讓不少賣家在還沒正式
2026-01-30
對跨境賣家來說,海外倉并不是一勞永逸的解決方案。庫存周轉(zhuǎn)、活動(dòng)爆單、平臺限倉,都會(huì)讓補(bǔ)貨成為常態(tài)操作。 真正讓人焦慮的,并不是有沒有貨,而是貨能不能按預(yù)期時(shí)間、安全
2026-01-29
在跨境電商運(yùn)營中,郵寄時(shí)效往往被當(dāng)作物流層面的事情,但真正跑過一段時(shí)間的賣家都會(huì)發(fā)現(xiàn),時(shí)效問題從來不只影響物流,它會(huì)直接牽動(dòng)店鋪權(quán)重、轉(zhuǎn)化率、售后比例,甚至賬號安
2026-01-28
對跨境電商賣家來說,旺季既是機(jī)會(huì),也是考驗(yàn)。訂單量快速增長的同時(shí),物流環(huán)節(jié)往往最先承壓。 航班緊張、倉位不足、清關(guān)排隊(duì)、末端派送積壓,這些問題一旦疊加,延誤幾乎成為
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