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中美歐海事監(jiān)管峰會(huì)商討穩(wěn)定全球海運(yùn)價(jià)格

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-09-15 16:10:40

　　全球海運(yùn)價(jià)格受疫情影響暴漲，沖擊全球供應(yīng)鏈，對(duì)此，中、美、歐三方海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)日前開會(huì)，分享各方信息，商討如何穩(wěn)定全球的集裝箱航運(yùn)價(jià)格。會(huì)議聚焦三大議題，包括海運(yùn)的供需現(xiàn)況和面臨問題、監(jiān)管方應(yīng)采取何種行動(dòng)，以及讓海運(yùn)重返正軌的措施。

　　中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)10日?qǐng)?bào)3,157.6，較上周上漲1.9%，續(xù)創(chuàng)歷史新高，其中上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為4568.16，較上周上漲65.51點(diǎn)，同樣創(chuàng)新高。
 

　　面對(duì)運(yùn)價(jià)持續(xù)飆漲，中國交通運(yùn)輸部、美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)和歐盟本月7日通過線上視頻召開了兩年一次的“全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)”，討論應(yīng)對(duì)舉措。

　　根據(jù)FMC在會(huì)后的公告，三方在會(huì)議上討論3個(gè)海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)關(guān)注的問題：

　　一是分析新冠疫情爆發(fā)后，國際海運(yùn)相關(guān)需求與供給分析，及當(dāng)前海運(yùn)行業(yè)面臨的困難和受影響的原因。

　　二是對(duì)前述事件，相關(guān)司法管轄區(qū)和管理當(dāng)局采取的應(yīng)對(duì)行動(dòng)及其結(jié)果。

　　三是未來可能采取何種措施可以使海運(yùn)行業(yè)重回正軌。

　　美國聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Daniel B. Maffei表示，海運(yùn)的異常高昂的價(jià)格，引起了全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法者和公眾的廣泛關(guān)注。本次峰會(huì)為各國的海運(yùn)集裝箱監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)平臺(tái)，分享各自監(jiān)管和執(zhí)行機(jī)制在市場(chǎng)上觀察到的信息，以應(yīng)對(duì)集裝箱承運(yùn)人在價(jià)格方面調(diào)整。

　　值得注意的是，9月9日，全球第三大海運(yùn)公司法國CMACGM(達(dá)飛海運(yùn))9日發(fā)布重磅官方聲明，表示將凍結(jié)即期貨柜運(yùn)價(jià)至2022年2月1日。達(dá)飛海運(yùn)表示，在面臨航運(yùn)業(yè)前所未有的局面時(shí)，公司將與客戶的長(zhǎng)期關(guān)系放在更重要的位置。

　　監(jiān)管機(jī)構(gòu)出動(dòng)、航運(yùn)公司“凍價(jià)”，居高不下的海運(yùn)價(jià)格有望迎來拐點(diǎn)？
 

　　全球重要海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)聚焦“天價(jià)”海運(yùn)費(fèi)

　　9月8日，在第五屆全球監(jiān)管峰會(huì)多邊論壇，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)主席DanielB.Maffei和來自歐盟以及中國的代表，討論了當(dāng)前國際運(yùn)輸有關(guān)的事項(xiàng)。

　　Daniel Maffei認(rèn)為，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法機(jī)構(gòu)和公眾都在關(guān)注，海運(yùn)承運(yùn)人所面臨的創(chuàng)歷史紀(jì)錄的需求，以及海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸急劇上升的成本。此次全球監(jiān)管峰會(huì)為負(fù)責(zé)監(jiān)管集裝箱運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓各界可以就各自監(jiān)管和執(zhí)法制度在市場(chǎng)上觀察到的信息進(jìn)行討論，以及如何應(yīng)對(duì)集裝箱承運(yùn)人在價(jià)格方面的調(diào)整。

　　DanielMaffei對(duì)歐盟召開這次會(huì)議表示贊賞，并為寶貴的信息交流提供了一個(gè)論壇。代表團(tuán)同意于2023年在北京舉行下一次全球監(jiān)管峰會(huì)。

　　歐盟出席代表是競(jìng)爭(zhēng)總局運(yùn)輸、郵政和其他服務(wù)主管Henrik Mrch。中國出席代表是交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧。委員麗貝卡·F·戴、邁克爾·A·庫里和卡爾·W·本澤爾也代表FMC出席了峰會(huì)。
 

　　泰嘉物流美森海派專線，運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定

　　美森快船：六截四開，上海&寧波開船(海運(yùn)倉位緊張，先到先裝，不能保證截單前的貨物能當(dāng)天裝柜)，時(shí)效20-25天，可接內(nèi)置配套電池產(chǎn)品。美森快船-加班船 六截四開，開船后12-13工作日到港。價(jià)格見下圖：
 

　　美森正船：六截三開，上海&寧波開船，時(shí)效20-30天。海運(yùn)倉位緊張，先到先裝，不能保證截單前的貨物能當(dāng)天裝柜。可接內(nèi)置配套電池產(chǎn)品，美森快船-正班船，六截三開，開船后10-12工作日到港。價(jià)格見下圖：
 

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