liangs???發布時間：2018-09-26 14:35:33
2018年對跨境電商賣家而言可謂是風云變幻的一年，國際市場上各國的政策新規，歐洲VAT風波、中美貿易戰、澳洲GST新規......無論哪一個對使用FBA模式的跨境電商賣家都極度不友好。
隨著歐洲國家對于跨境電商稅務合規問題的高度關注，FBA物流業務的風險正在迅速增加；中美貿易戰，美國海關查驗收緊，貨物滯留，稅務增高;澳洲GST新規，看似對澳大利亞買家增收的稅款，FBA貨物清關時賣家就要面對高額交稅。作為賣家，采用FBA物流模式該了解哪些詳細信息，以及該如何應對呢？
本文以美國FBA為例，首先我們要從DHL發布的緊急通知說起。在6月初，DHL發布通知稱美國政府相關部門將根據321法案(U.S.Customs Regulation 19CFR10.151.Sec 321)加大對入境FBA貨物清關的審核。該法案規定凡是以下特征的快遞件，將不再適用低于800美金申報金額免關稅優惠：
1. 同一發件人在1天內發送了N(N>1)票貨物至同一亞馬遜FBA倉庫；
2. 這N票貨物會被美國政府視為“Split Shipments(分散發貨)”，無論單票貨值是否低于800美金，都將全部被轉為正式清關；
3. 按照美國清關規定，正式清關貨物需要提供收件人Employer Identity Number(EIN號碼)。
熟悉亞馬遜FBA操作流程的賣家都知道，對于FBA貨物，亞馬遜是不提供任何清關支持的，這在生成FBA發貨計劃中，亞馬遜已經做了明確的說明。
正是基于以上流程以及FBA發貨的實際狀況，DHL方面表示，所有發往美國的FBA貨物，一旦符合以上情況，將會被美國政府拒絕入境，只能將此類快件退回始發地。
而在DHL發布通知前后，很多賣家和貨代都不知情，大批的貨物按照以往操作的流程以快件的方式飛往美國，這也就造成了很多賣家所遭遇的貨物被退回的窘境。
很多賣家之所以選擇價格較高的快遞發貨，很大程度上是為了趕時效，本來就是在做著“八個壇子七個蓋，蓋來蓋去不穿幫”的經營方法，結果，一遭退貨，產生了額外的費用不說，FBA庫存直接斷貨了，而斷貨對于運營的影響，相信很多賣家都深有體會。
但對于賣家來說，每一次的遭遇和挫折，在帶來損失和不便的同時，更應該學會和找到應對之策，在當前的情況下，該怎么辦呢?
最簡單直接有效的方法就是把原來的快遞件改為專線物流(也就是我們經常說的空運加派送)，相對于四大快遞公司的商業快遞來說，空加派的方式運費較低(每公斤幾乎便宜10塊+)，時效比快遞稍慢(快遞3-5天，專線10天左右)，但空加派專線的運營方式一般是物流公司會在美國本土有自己的合作伙伴(或者自己原本就在美國注冊有子公司)，空加派專線的接收方都有自己的EIN號碼，進口也會通過自己的EIN號碼申報和繳納關稅，這樣的操作是符合美國政府的相關政策的，也不受此次所公布的政策的影響，所以，最近一段時間，采用專線物流發貨的賣家，并沒有受到任何的影響。
當然了，如果資金量足夠，賣家還可以采用海派(海運+派送)+空派組合備貨的方式，用空派小批量備貨保證不斷貨，海派大批量備貨。海運又分快船和慢船，相比專線渠道，運費成本更低，可以在很大程度上降低物流成本，提升銷售中的利潤率。空派+海派組合搭配，既能有效降低物流成本，又能保證不斷貨。
在選擇專線物流做FBA時，賣家要慎選物流商
物流很多時候它有經驗的成分，而不僅僅是標準化做一個軟件就可以，特別是政策的變化和風土人情，因此有一個經驗的成分。賣家跟物流商談的時候，你就看他過去做了哪些，在哪些地區、哪些方式上他很擅長，這樣就很容易作出判斷。對于只有半年、一年的供應商，最好不要和他合作，有可能他拿完貨就走了。
涉及到海外的政策法律，你怎么辦?甚至還有事一些專門騙稅的，因為歐美是年底集中報稅，最后一年、半年把你什么錢都收了，他說包稅，結果他消失了。所以沒有一個兩三年歷史的物流企業還是要慎重，除非你對他特別了解。因為有很多公司就是賺快錢的，要小心陷阱。
還有就是專業優勢。不同的行業有不同的專業，物流里面也分類很多。你要認真地梳理你的需求，找專業且能夠滿足商品物流需求的供應商。
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