李俊松???發(fā)布時間：2020-08-10 18:03:48
電商旺季或迎物流漲價高峰，跨境賣家如何應對?每年的2月份到8月份是電商的淡季，也是物流的淡季。過了8月份之后，進入9月份，便開始進入了電商的旺季，也是物流的旺季。俗話說的好，金九銀十，在跨境電商領域，下半年各種電商大促節(jié)日扎堆，會帶來巨大的流量，單量也會巨幅的提升。
于此同時，下半年也是物流漲價的高峰，在2018年、2019年下半年，DHL快遞、聯(lián)邦快遞、UPS快遞以及中國郵政，都有過紛紛上調運價的歷史。預計2020年，這些國際快遞公司、中國郵政將可能將再次上調運價。對此，有物流負責人認為，下半年空運價格可能會保持不變，因為目前空運價格已經(jīng)處于高位，往年的高位價格就是現(xiàn)在的水平，今年的價格可能不會上調。
另外，也有不一樣的聲音。另有物流公司負責人表示：“目前空運倉位需求度已經(jīng)緩解，空運價格明顯下降，空運價格仍有一定的上漲空間，預計下半年物流旺季運價將會進一步上漲。”對于跨境賣家來說，運價穩(wěn)定當然更好，但如何運價明顯上調，該如何應對呢?
電商旺季或迎物流漲價高峰，跨境賣家如何應對?
1、錯峰備貨，減低成本
面對即將可能到來的物流漲價旺季，跨境電商賣家可以錯峰備貨，在淡季時完成備貨，在旺季銷售產(chǎn)品。這樣，便可以利用淡季的物流價格，降低物流成本。進入9月份，便開始跨境電商旺季了，那么在8月份的時候，有海外倉的賣家或者做亞馬遜FBA的賣家，進行備貨。
不過，目前不少賣家反映，不管是海外倉還是亞馬遜FBA倉庫，都有很嚴重的爆倉情況。建議賣家積極了解各倉庫情況，盡可能多的備貨進行銷售，避免旺季賣斷貨。畢竟，在旺季有貨賣總比沒貨賣要強。
2、備用物流，控制風險
另外，跨境賣家還可以備用一些物流渠道，控制物流漲價風險。每年的物流旺季，并非所有的物流渠道都會上調運價，即便上調運價各自的幅度也高低不同。那么跨境賣家可以選擇一些不漲價或者漲價幅度較小的物流渠道，作為備用物流。一旦發(fā)生較大幅度的漲價，那么可以利用備用物流控制漲價風險。
根據(jù)歷史經(jīng)驗來看，不漲價或漲價幅度較小的，一般都是外圍物流渠道。例如DHL專線、DHL專線-TW、荷郵小包等渠道，DHL專線是從新加坡起運，利用新加坡的DHL物流資源、DHL專線-TW是從臺灣起運，利用臺灣的DHL快遞資源。荷郵小包，荷蘭郵政旗下的物流產(chǎn)品。
3、挑選物流服務商
不同的物流服務商，有各自不同的物流優(yōu)勢，能夠應對不同類型客戶的支持。如果我們合作的物流服務商，在物品需求的物流上無法提供有優(yōu)勢的物流產(chǎn)品，那么不妨在市場重新挑選物流服務商。找到在自己物流需求有優(yōu)勢的物流服務商合作，對沖物流旺季的漲價。例如自發(fā)貨賣家對E郵寶渠道非常依賴，可以找E郵寶有價格優(yōu)勢的物流服務商合作。
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