文章詳情?NEWS DETAIL

跨境電商物流旺季,賣家如何破“堵”?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-11-23 17:57:54

　　眾所周知，每年的跨境電商旺季也是跨境物流的旺季，在旺季各種電商大促節(jié)日扎堆出現(xiàn)，例如感恩節(jié)、萬(wàn)圣節(jié)、圣誕節(jié)、黑色星期五等等，跨境訂單隨之激增。但大批量出海貨物的增多，會(huì)導(dǎo)致跨境物流運(yùn)力緊缺、整個(gè)跨境物流運(yùn)輸鏈都高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，排倉(cāng)、延誤等問(wèn)題便緊隨而至。

　　跨境電商旺季賣家遇到的不僅僅只有物流“堵”的問(wèn)題，目的國(guó)海關(guān)查驗(yàn)率提升、海外倉(cāng)/亞馬遜FBA爆倉(cāng)、末端派送難、丟件率高等等，都非常容易會(huì)遇到。賣家如果不提前制定好應(yīng)對(duì)方案，那么物流問(wèn)題可能會(huì)成為影響你迎戰(zhàn)旺季的絆腳石，如果造成大量的售后問(wèn)題對(duì)賬號(hào)的安全極其不利。
 

　　如何保持旺季物流的通暢性?

　　想要確保物流的通暢性，要打通頭程、運(yùn)輸、末端派送三個(gè)環(huán)節(jié)，這三個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有遇到排倉(cāng)、爆倉(cāng)、延誤等問(wèn)題，那么整個(gè)貨物的通暢性、物流時(shí)效就有保證了。
 

　　1、頭程方面

　　頭程方面，主要是體現(xiàn)在物流服務(wù)的貨物處理能力。每個(gè)物流服務(wù)商在將貨物交給航司之前，都會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行打包、貼單、分揀，對(duì)貨物進(jìn)行處理。隨著旺季發(fā)貨量的增多，有的物流服務(wù)商處理能力不夠，貨物只能堆積在倉(cāng)庫(kù)等待分揀。
 

　　因此，跨境電商賣家想要確保頭程貨運(yùn)的順暢性，一定要找有較強(qiáng)貨物處理能力的物流公司。那么如何看物流公司貨物處理能力呢?一個(gè)是看設(shè)施設(shè)備，例如自動(dòng)化物流設(shè)施是否有。另一個(gè)就是服務(wù)人員人手是否足夠。

　　很多跨境電商賣家都會(huì)使用物流服務(wù)商的上門取件服務(wù)，旺季上門取件貨量通郵會(huì)增多，也需要關(guān)注下物流服務(wù)商在上門取件上的銷量與能力。
 

　　2、物流貨運(yùn)

　　物流貨運(yùn)，指的是承運(yùn)商從中國(guó)將貨物運(yùn)送至目的國(guó)這段路程。承運(yùn)商的運(yùn)力如何，關(guān)乎著我們是否能夠?qū)⒇浳锼瓦_(dá)。因此在物流旺季，我們需要選擇運(yùn)力充足、時(shí)效快捷的物流渠道進(jìn)行發(fā)貨。下面，為大家列舉一些運(yùn)力充足的物流類型。
 

　　專線物流：一些具有實(shí)力航司搭建的專線物流，依然能夠確保貨運(yùn)的穩(wěn)定性、時(shí)效性，例如澳大利亞專線，時(shí)效3-6天，穩(wěn)定性好。英國(guó)專線，時(shí)效3-5天，直飛英國(guó)，貨運(yùn)高效。日本專線，時(shí)效2-5天，直飛日本，航線充足。

　　商業(yè)快遞：DHL、Fedex、UPS三家國(guó)際快遞公司的運(yùn)力比較充足，目前DHL、Fedex已經(jīng)準(zhǔn)備暫停了一些美國(guó)亞馬遜FBA的末端派送來(lái)確保貨運(yùn)時(shí)效。不過(guò)商業(yè)快遞資費(fèi)昂貴，適合對(duì)物流時(shí)效要求非常高的跨境賣家使用。

　　中歐鐵運(yùn)：具有連貫性強(qiáng)、受自然災(zāi)害影響小、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，是跨境物流旺季中穩(wěn)定性最強(qiáng)的一類貨運(yùn)方式。有鐵路小包、FBA鐵派、鐵派專線等物流渠道，資費(fèi)僅空運(yùn)一半左右，穩(wěn)定性良好，時(shí)效較慢，需要20-35天左右到貨簽收。
 

　　3、末端派送

　　末端派送，指的是貨物抵達(dá)目的國(guó)之后，負(fù)責(zé)貨物目的國(guó)國(guó)內(nèi)物流段的物流簡(jiǎn)稱。目前，末端派送受阻的主要?dú)W洲、美國(guó)、加拿大，因?yàn)橐咔榈木壒剩?dāng)?shù)剜]政企業(yè)人手不足，無(wú)法處理大批量貨物。對(duì)此，建議大家盡可能的選擇末端使用的是商業(yè)快遞、本土物流巨頭等物流承運(yùn)商進(jìn)行末端派送，例如日本佐川專線。
 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載