李俊松???發(fā)布時間：2021-02-04 18:09:53
國際物流，是國與國、國與地區(qū)、地區(qū)與地區(qū)之間物流的統(tǒng)稱，包含著快遞、空運、海運、鐵運、卡航等運輸方式。不同的運輸方式以及運輸形式，其計費標準都會有明顯的不同，那么他們到底是怎么計費的呢?下面，就為大家介紹不同物流形式的計費標準。
國際物流計費方式匯總
1、郵政小包(國際小包)
郵政小包，也可以稱為郵政國際小包，是中國郵政以及其他國家郵政推出的物流產(chǎn)品，能遞送貨物到全球200多個國家及地區(qū)，但凡有郵局的國家都能送達。
計費方式：無首重、續(xù)重，限重2kg，統(tǒng)一按克計算運費。E郵寶渠道，起重50克，俄羅斯限重3kg，以色列、英國限重5kg。
2、國際EMS
國際EMS，也是郵政產(chǎn)品，是郵政的全球速遞業(yè)務，與郵政小包想對應。郵政小包主要是遞送2kg以內的小包裹，貨運時效慢、周期長。國際EMS則是遞送較大的包裹，貨運時效快、運輸周期短。更重要的是，國際EMS不計體積重，遞送大體積泡貨有顯著的優(yōu)勢，能以實重計算運費。
計費方式：首重、續(xù)重0.5kg，限重30kg，體積重限制在長寬高之和300厘米以內。
3、國際快遞(DHL、Fedex、UPS)
國際快遞，以DHL、Fedex、UPS等國際快遞企業(yè)的渠道為主，具體可分為大陸DHL/Fedex/UPS、香港DHL/Fedex/UPS等快遞渠道。大陸快遞渠道，從大陸直接起運直飛各國，時效快、穩(wěn)定性好，無法遞送任何敏感貨。香港快遞渠道，需要貨物從大陸中轉至香港，貨運成本高、資費較高，支持內置電池、配套電池、仿牌等物品的遞送。
計費方式：按照實際重量與體積重取較大者來計算運費，體積重按照長寬高/5000計算，少部分快遞渠道按照長寬高/6000計算體積重，首重、續(xù)重0.5kg，單件包裹需在68kg以內，整體重量不限。
4、國際專線
國際專線，指的是專線物流渠道，例如美國專線、以色列專線、俄羅斯專線、歐洲專線等專線物流，專注某一國或者某一地區(qū)路向的貨物運輸。具有針對性強、性價比高、渠道服務完善、物品遞送范圍廣、末端派送范圍廣、無偏遠附加費及燃油附加費等特點。
計費方式：小包類專線無首重或首重10克，按克計算運費，體積重/7000,2kg以內的軟包裝不計材積。快遞類專線，首重、續(xù)重0.5kg，體積重按照長寬高/6000計算。限重方面，基本限重在20kg/30kg之間。
5、中歐班列(鐵運)
中歐班列，鐵運渠道，可以遞送個人件、FBA貨物、海外倉貨物、外貿(mào)商貨物到歐洲20多個國家及地區(qū)。運輸穩(wěn)定、時效慢、資費低，支持常見的帶電物品，提供DDP預付關稅清關服務。
計費標準：按照實際重量與體積重較大者計算運費，體積重為長寬高/6000，起重21kg，不限重，整體貨運時效20-25天左右。
6、國際海運
國際海運，有海派與海卡之分，海派末端基本是快遞負責派送，以快船為主，整體時效較快。海卡，末端基本是卡車派送，慢船渠道，時效較慢但資費較低。
計費標準：海派是以每千克計算運費，起重21kg左右，計算貨物體積重，以實際重量與體積重較大者為計費標準;海卡是立方米計算運費，起重5立方米左右，不計算貨物的體積重。
7、中歐卡航.
中歐卡航，卡車陸運，走洲際公路遞送貨物到歐洲，抵達歐洲之后交給末端承運商負責派送。由于卡航使用的是重型兩人卡車，中途全速貨運無停留，因此貨運時效是比較快的，整體簽收時效19-25天作業(yè)。
計費標準：實重與材積重取大值為計費重，體積重除以6000，起重21kg，以每千克計算運費。
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